航空兵利用有源干扰突防防空警戒网的研究

1 机载雷达有源干扰实施方法

机载雷达有源干扰实施方法主要有3种：

（1）远离防御阵地的支援干扰

我专用飞机在远距离敌防空阵地进行支援干扰时，要根据敌不同地域不同导弹、火炮，控制雷达和目标指示雷达的探测范围，敌防空兵器的拦截距离，受支援掩护的编队飞临敌兵器拦截圈的时间，正确及时地选择干扰的时机。支援干扰飞机前出的距离，在有较可靠的空中战斗掩护的条件下，应尽可能接近至敌防空兵器的目标指示雷达的最大作用距离圈内，以提高支援干扰的掩护效果，扩大其对敌干扰的扇面和强度［1］。

（2）伴随编队干扰

在执行伴随干扰任务时，运用干扰飞机伴随突击编队的先遣飞机突入目标区上空，施放干扰，掩护突防编队，当编队进入攻击状态时便单机脱离编队，在指定空域继续对地空导弹等雷达进行干扰，待编队轰炸结束脱离危险区后，再与编队会合并随编队返航。

除了伴随的专用飞机对地雷达实施干扰外，在轰炸机上也应当配置适量的干扰机，这样就能更有效地突防敌雷达网。因此，航空兵实施对敌轰炸任务时，可利用电子干扰飞机先行干扰敌导弹制导雷达、测高雷达、远程搜索、引导雷达，之后轰炸机可以在7 000～9 000m的高度上突入目标阵地，利用机载电子战设备干扰在不同频率上的导弹制导雷达，使雷达失效，这时轰炸机上空还应有战斗机掩护。由此种战术可以看出，在战略轰炸中，电子干扰飞机和轰炸机本身的自卫干扰机互相支援、相互掩护，会取得很好的效果。

（3）低空飞行利用雷达盲区

事物总是一分为二的。我方干扰敌人，也会暴露己方的袭击企图。所以，当能够利用敌雷达盲区低空飞行，避免敌雷达探测比施放干扰更有利时，应采取反雷达机动低空飞行，避免雷达的探测。利用地物低空沿地面飞行或利用敌雷达的盲区，一般可以避免敌远程警戒雷达的探测。

2 干扰时机的确定方法

对敌干扰时机就是指干扰机开机的时机，一般来说干扰时机不宜过早，施放有源干扰过早就容易暴露我战术意图；但干扰时机如过晚，则被掩护编队已暴露在敌防空警戒网下，使得干扰失去意义。因此，确定适当的干扰时机，对电子战兵力掩护航空兵突防十分重要。

（1）确定干扰时机的一般原则

航空兵电子干扰在突防作战中，通常在以下时机施放干扰：

（a）在敌雷达探测范围之内起飞、集合或解散着陆机场时；

（b）编队接近敌远程、中程警戒雷达探测范围时；

（c）编队分批、合批即改变航向、高度时；

（d）进入敌歼击机主要拦截地段及敌歼击机接近或跟踪我机时；

（e）在航路上发现敌地空导弹的目标指示雷达或炮瞄制导雷达而又不能回避时；

（f）在攻击目标区域活动（从进入到退出）时；

（2）对不同用途雷达干扰时机的确定方法

根据确定干扰时机的一般原则，对于不同程式的雷达，因它们在防空配系中的作用不同，它们的战术性能也有差别，因此，实施干扰的时机各不相同［2］。

（a）对对空警戒雷达的干扰

对敌防空警戒雷达的干扰，主要是扰乱敌雷达情报，延迟其判明我主要攻击编队和编队内兵力编程的时间，达到迷盲敌人、隐蔽自己的目的。施放有源干扰时，一般提前三四十公里，在实际使用时，可按飞机的速度折算。施放消极干扰时，用较大的投放间隔时间，便能使干扰连成一片，容易形成长度、宽度较大的干扰区。

（b）对炮瞄雷达的干扰

对炮瞄雷达的干扰，应区分它的探测和跟踪2种工作状态。雷达处在探测状态时，可按对引导雷达的方法实施干扰，同时飞机要做方向机动。当判明炮瞄雷达转入跟踪状态时，可以使用有源压制干扰、消极干扰和欺骗干扰。

（c）对地空导弹制导系统的干扰

敌地空导弹制导系统的组成为远距离搜索雷达、目标跟踪雷达和导弹跟踪雷达。对这些雷达的干扰时机，一般来说在目标跟踪雷达的探测范围边缘开始效果最好，但干扰时间很短；从远距离搜索雷达的探测范围边缘开始干扰，时间比较充裕，但是敌实施反干扰的机会也比较多。

3 航空兵突防作战中使用闪烁干扰压制雷达时战术要素确定

文章来源：《航空兵器试验靶场》 网址: http://www.hkbqzz.cn/qikandaodu/2020/1118/746.html